Carrosserie Pininfarina
Châssis n° ZFFSF17A6L0084596

•22 000 miles (environ 35 400 kilomètres) d'origine
•Révision importante récente
•Manuel et outils

La Testarossa, vaisseau amiral de Ferrari, ressuscitait un nom mythique de la marque italienne lorsqu'elle fut dévoilée en 1984. Sorte de Berlinetta Boxer « nouvelle génération », la Testarossa reprenait le 12 cylindres à plat de 5 litres de sa devancière qui développait désormais une puissance maximale portée à 380 ch à 6 300 tr/min, grâce à sa culasse à quatre soupapes par cylindre. Malgré cette puissance accrue, la douceur et le confort de conduite étaient améliorés, la voiture jouissant d'une excellente souplesse sur le rapport supérieur, alliée à une vitesse de pointe de 290 km/h.

Dessinée par Pininfarina, la Testarossa rivalisait sans problème avec la Lamborghini Countach en matière de présence, les ailettes latérales de ses radiateurs latéraux étant l'un de ses traits les plus spectaculaires – souvent copiés. Plus grosse que la 512 BB – l'accroissement de la largeur avait été dicté par les pneus de plus grande dimension – la Testarossa réussissait l'exploit de combiner un appui élevé avec une trainée limitée, son élégante carrosserie étant caractérisée par l'absence de tout aileron ou autre appendice aérodynamique. Malgré sa taille supérieure à celle de la 512 BB, la Testarossa était plus légère que sa devancière, la carrosserie – à l'exception du toit et des portes en acier – ayant recours, de façon plutôt inhabituelle pour une Ferrari de série, à l'aluminium. L'habitacle faisait appel à des équipements luxueux tels que l'air conditionné, les sièges électriques, le volant inclinable et le cuir intégral. Contrairement à certaines de ses rivales, la Testarossa était docile et relativement facile à conduire, des qualités qui, alliées à ses performances extraordinaires et à son allure spectaculaire, contribuèrent à générer une très forte et durable demande.

Ce bel exemplaire « deux rétroviseurs » de la légendaire supercar italienne a été achetée aux États-Unis par le vendeur en janvier 2015. Cette Testarossa a récemment bénéficié d'une importante révision effectuée par Maranello Concessionaires à Egham, dans le Surrey, au Royaume-Unis, pour la somme de 30 000 £ (environ 41 400 €). Les travaux effectués comprennent le remplacement des courroies de distribution, de la pompe à eau, des joints de culasses et de nombreuses autres pièces (tubulures, durits, colliers, etc) ainsi qu'une mise à jour de l'air conditionné conforme aux normes anglaise.
Toujours remisée à l'abri, la voiture a parcouru seulement 22 000 miles (environ 35 400 km) d'origine et est décrite comme étant en très bon état général d'origine. Rosso Corsa avec intérieur en cuir crème, cette Testarossa ayant peu roulé est vendue avec ses outils, un carnet d'entretien, son certificat de titre de Géorgie et la facture de vente de 2015.

1990 Ferrari Testarossa Coupé
Coachwork by Pininfarina
Chassis no. ZFFSF17A6L0084596

•22,000 miles (approximately 35,400 kilometres) from new
•Recent major service
•Books and tools

Ferrari's flagship model, the Testarossa supercar revived a famous name from the Italian company's past when it arrived in 1984. A 'next generation' Berlinetta Boxer, the Testarossa retained its predecessor's amidships-mounted, 5.0-litre, flat-12 engine, which now boasted a maximum power output raised to 380bhp at 6,300rpm courtesy of four-valve cylinder heads. Despite the power increase, smoothness and driveability were enhanced, the car possessing excellent top gear flexibility allied to a maximum speed of 290km/h.

Rivalling Lamborghini's Countach for presence, the Pininfarina-designed Testarossa succeeded brilliantly, the gill slats feeding air to its side-mounted radiators being one of the modern era's most instantly recognisable – and copied - styling devices. A larger car than the 512BB - the increase in width being necessary to accommodate wider tyres - the Testarossa managed the trick of combining high downforce with a low coefficient of drag, its graceful body being notable for the absence of extraneous spoilers and other such devices. Despite the increase in size over the 512BB, the Testarossa was lighter than its predecessor, the body - its steel doors and roof excepted - being, somewhat unusually for a production Ferrari, of aluminium. Luxury touches in the well-equipped cabin included air conditioning, electrically adjustable seats, tilting steering wheel and plentiful leather. Unlike some of its rivals, the Testarossa possessed light controls and was relatively easy to drive, factors which, allied to its outstanding performance and stunning looks, contributed to an instant and sustained high level of demand.

A 'twin mirror' model, this beautiful example of the legendary Italian supercar was purchased in the USA by the current vendor in January 2015. This Testarossa benefits from a recent major service undertaken at Maranello Concessionaires in Egham, Surrey, UK at a cost of some £30,000 (approximately €41,400). Works carried out include replacing the cam belts, water pump, cylinder head gasket and numerous other items. Always kept garaged, the car has covered only 22,000 miles (approximately 35,400 kilometres) from new and is described as in generally very good original condition. Finished in Rosso Corsa with Crema leather interior, this little used Testarossa comes compete with tools, books, service records, Georgia Certificate of Title and the 2015 sales invoice.