Châssis n° 01126
Moteur n° ASA 173/123

•L'un des 90 coupés construits
•Numéros de moteur et de châssis concordants
•Seulement trois propriétaires
•1er prix au Concorso d'Eleganza, Treffen Italienischer Oldtimers

Autocostruzioni Societa per Azioni (ASA) a été créé à Turin en 1962 par les Nora, une riche famille d'industriels. Construite sur la base de la « baby Ferrari » conçue par Giotto Bizzarrini, l'ASA GT – ou Ferrarina comme elle fut parfois surnommée – était animée par un moteur quatre cylindres tout aluminium à simple arbre à cames en tête de 1 032 cm3. Celui-ci avait pour base le V12 conçu par Colombo et développé par Carlo Chitti, alors ingénieur en chef à Maranello.

Dessinée par Giorgetto Giugiaro et d'abord construite par la carrozzeria Bertone, la carrosserie du coupé reposait sur un châssis tubulaire en acier, avec des caractéristiques modernes telles que des freins à disque assistés aux quatre roues et une boîte à quatre rapports tous synchronisés avec overdrive. La vitesse maximale avoisinait les 180 km/h. Une version décapotable fit son apparition l'année suivante. Malheureusement, comme beaucoup de petits constructeurs de voiture construites à la main et très chères, ASA se trouva en difficulté et la production cessa en 1967, après qu'environ 90 coupés et un nombre encore moins important de Spiders (une source fait état de 14 à 20 unités) aient été construits.

Cette ASA 1000 GT a été livrée neuve en Allemagne et se trouve actuellement aux mains de son (seulement) troisième propriétaire. On nous signale que le châssis 01126 a été entièrement restauré au niveau « concours », entre 2008 et 2014, à Lugano, en Suisse, et sera vendu avec toutes les factures pour un montant de 112 400 francs suisses (environ 103 408 €). Les modifications apportées concernent l'ajout d'un radiateur d'huile, des phares longues portée d'appoint, un tripmaster et une lampe de lecture de carte flexible. Les autres caractéristiques notables sont le ventilateur électrique, la radio d'origine et une console avec ampèremètre. La voiture est vendue avec trois clés (portières, coffre et réservoir) et une plaque officielle commémorant la participation de l'écurie ASA à la course Milan-San Remo 1965 (dans le coffre). En 2009, la voiture a remporté le premier prix au Concorso d'Eleganza, Treffen Italienischer Oldtimers à Wangen an der Aare, en Suisse, et a seulement parcouru quelque 5 000 km depuis la réfection de son moteur.

La voiture, qui représente une rare opportunité d'acquérir l'une des plus rares grandes sportives italiennes, est vendue avec ses documents des douanes suisse et allemande, sa carte grise suisse, un ancien Fahrzeugbrief, un passeport de la FIVA, un plan du moteur, un exemplaire de « L'Epopea della Ferrarina » de Franco Varisco ainsi qu'un dossier fournissant tous les détails techniques de la voiture. Et, plus important encore, la voiture est accompagnée d'un très rare papier d'homologation officiel de l'ACI/CS l'autorisant à courir en Catégorie GT.

1965 ASA 1000 GT Coupé
Chassis no. 01126
Engine no. ASA 173/123

•One of approximately 90 coupés built
•Matching chassis and engine numbers
•3 owners from new
•1st prize winner, Concorso d'Eleganza, Treffen Italienischer Oldtimers

Autocostruzioni Societa per Azioni (ASA) was founded in Turin in 1962 by the de Nora family, wealthy industrialists. Based on a proposed 'baby' Ferrari designed by Giotto Bizzarrini, the ASA GT - or 'Ferrarina' as it came to be known - was powered by an all-aluminium single-overhead-camshaft four-cylinder engine displacing 1,032cc. The latter was based on Ferrari's Colombo-designed V12 and developed by Carlo Chiti, senior engineer at Maranello at the time.
Styled by Giorgetto Giugiaro and built initially by Carrozzeria Bertone, the coupé body was mounted on a tubular steel chassis, while the advanced specification included servo-assisted four-wheel disc brakes and a four-speed all-synchromesh gearbox with overdrive. Top speed was in the region of 180km/h. A Spider version appeared the following year. Unfortunately, like many small producers of expensive, hand crafted vehicles, ASA struggled and in 1967 production ceased after an estimated 90-or-so Coupés and a smaller number of Spiders (one source states 14-20) had been built.

This ASA 1000 GT was delivered new to Germany and is currently in the hands of only its third owner. We are advised that chassis number '01126' was fully restored to concours standard between 2008 and 2014 in Lugano, Switzerland and comes with all related invoices totalling some CHF 112,400 (approximately €103,408). Modifications include the provision of an oil cooler; fitting long-range auxiliary lighting; and installing a Tripmaster and flexible map-reading light. Other noteworthy features include an electric cooling fan; original radio; and an interior console with ammeter. The car also comes with three keys (doors, boot, filler cap) and an official plaque commemorating Team ASA's participation in the 1965 Milan-San Remo race (in the boot). In 2009, this car won the 1st prize at the Concorso d'Eleganza, Treffen Italienischer Oldtimers in Wangen an der Aare, Switzerland, and since the engine rebuild has covered only some 5,000 kilometres.

Representing a rare opportunity to acquire one of the most seldom encountered of Italy's great sporting thoroughbreds, the car is offered with German and Swiss customs documents; current Swiss Carte Grise; old Fahrzeugbrief; FIVA passport; engine plan; a copy of 'L'Epopea della Ferrarina' by Franco Varisco; and a folder containing all the car's technical details. Most importantly, it also comes with an original and very rare, official ACI/CS homologation document entitling the car to race in the GT category.