Dans les années 1970 et 1980, le fait que les parties cycle japonaises n'étaient pas à la hauteur des moteurs signifiait que quiconque voulait exploiter à fond le potentiel d'un moteur n'avait guère d'autre choix que de faire construire un cadre adéquat. Plusieurs entreprises spécialisées se créèrent afin de répondre à cette demande et la plus productive fut – et reste – le firme italienne Bimota. Comme le suggère sa désignation, la KB2 fut le deuxième modèle conçu par Bimota en vue d'utiliser un moteur Kawasaki, dans ce cas le quatre-cylindres 550 cm3 du constructeur japonais. Le cadre périmétrique entourant le moteur et la tête de direction et le pivot du bras oscillant placé co-axialement au pignon de sortie de boîte sont caractéristiques des solutions Bimota de cette époque.

Une des 177 KB2 produites seulement, cet exemplaire non restauré, acheté par l'actuel propriétaire en juillet 1994, a été conservé depuis cette date dans un garage chauffé. Elle était en état d'origine lors de cette acquisition et n'a subi aucune modification depuis. Le compteur indique le kilométrage exact parcouru, soit 13 695 km. Ayant bénéficié d'une révision du moteur effectuée par l'importateur Bimota de Paris, Paradise Moto, la machine est offerte avec la facture de vente de Bimota (cadre et moteur) et sa carte grise française.